Alex Barros - Wikipedia

Alexandre Barros
Nationalität	Brasilianer
Geboren	( 1970-10-18 18. Oktober 1970. Oktober 1945 (48 Jahre) São Paulo, Brasilien

Alex Barros ( Alexandre Barros geboren am 18. Oktober 1970 in São Paulo, Brasilien) ist ein brasilianischer ehemaliger Motorradrennfahrer . Nach einer langen Karriere in der MotoGP wechselte er 2006 zur Superbike-Weltmeisterschaft. Er kehrte für 2007 zum MotoGP zurück, zog sich jedoch am Ende der Saison zurück. ^[1]

Frühe Jahre [ edit

Barros startete im Alter von 8 Jahren mit dem Motorradfahren, als er weiter gewann sein Debüt in der brasilianischen Minibike-Meisterschaft. In den nächsten zwei Jahren wurde er zweimal brasilianischer Mopedchampion. 1981 wurde er der brasilianische 50ccm-Champion und 1985 gewann er den Titel der brasilianischen 250ccm-Kategorie. Im Jahr 1986 gab es sein internationales Debüt in der 80-cm³-Kategorie. Er logte ungefähr so ​​alt, dass er im Alter von 15 Jahren beim Großen Preis von Spanien an den Start gehen konnte. Er beendete die Meisterschaft auf dem sechzehnten Platz und erzielte 6 Punkte. 1987 nahm er auch an der 80-cm³-Meisterschaft teil und wurde Siebzehnjähriger mit 8 Punkten.

250cc [ edit ]

1988 absolvierte Barros sein erstes Rennen in der Kategorie der Weltmeisterschaft 250cc und erzielte keine Punkte. Im selben Jahr wurde er Dritter in der lateinamerikanischen Schaltung derselben Klasse. Im nächsten Jahr wurde er auf dem 18. Platz der Weltmeisterschaft und erzielte 30 Punkte.

500ccm und MotoGP [ edit ]

Alex Barros bei Motegi im Jahr 2004

Im Jahr 1990 war Alex Barros der jüngste Fahrer in der Geschichte, der die 500cc-Kategorie erreichte , im Alter von 20 Jahren. In seinem ersten Jahr war er mit 57 Punkten der 12. Gesamtrang. Zu den bemerkenswerten Ergebnissen zählten der 8. Platz in den Vereinigten Staaten und Deutschland und der 5. Platz beim Großen Preis von Belgien. Zwei Jahre später sein erstes Podium: ein dritter Platz in den Niederlanden.

Das Jahr 1993 erlebte seinen Durchbruch, als er zum Suzuki-Team kam. Nach dem dritten Qualifying im Großen Preis der USA hatte Barros seinen ersten Sieg in Spanien und beendete die diesjährige Weltmeisterschaft auf dem sechsten Platz. Sein Teamkollege Kevin Schwantz war der diesjährige Meister. Im folgenden Jahr erzielte Barros in allen Rennen außer einem. 1996 erzielte er seine bisher beste Leistung und beendete die Meisterschaft als Vierter, eine Leistung, die er 2000, 2001 und 2002 wiederholte. Sein Sieg bei Mugello im Jahr ^[2] war der letzte von einem anderen Fahrer als Valentino Rossi bis 2009. Im Jahr 2002 Der erste MotoGP (mit einer Hubraumkapazität von bis zu 990 cm3) erzielte er 204 Punkte und gewann Rennen in Pacific und Valencia, ^[3] elf Punkte hinter dem zweiten Platz. 2003 war für Barros aufgrund von Verletzungen schwierig, aber 2004 beendete er die Meisterschaft erneut als Vierter, in einer von Valentino Rossi, Sete Gibernau und Max Biaggi dominierten Saison. 2005 kehrte Barros in Portugal an die Spitze des Podiums zurück, ^[4] jedoch stellte er keine dauerhafte Meisterschaftsherausforderung. 2006 wurde ihm keine Fahrt angeboten. 2007 kehrte er zur MotoGP zurück und fuhr mit einer Ducati GP7 für Pramac d 'Antin. In Tests vor der Saison passte er zur Fabrik Ducatis und in der Zwischensaison war er dem Werksfahrer Loris Capirossi voraus. Er wurde Dritter in Mugello (vor Stoner) und Vierter im Istanbul Park.

Superbike-Weltmeisterschaft [ edit ]

2006 wurde er vom Klaffi Honda-Team in der Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK) eingestellt und zahlte rund 100.000 £ seines eigenen Geldes für die Finanzierung the ride. ^[5] Nach einem befriedigenden Debütwochenende mit zwei Top-10-Platzierungen holte er in Runde 2 auf Phillip Island zwei Podestplätze und in Runde vier ein zweites und ein viertes in Monza. In Brands Hatch konnte er sich nicht für die Superpole qualifizieren, holte sich aber vom 18. Startplatz einen Platz unter den Top 10. Das nasse Meeting in Assen war eine Enttäuschung für Barros, zumal er ein Experte für nasses Wetter ist.

Seine Saison war von schlechten Starts geprägt, trotzdem beendete er die Saison als zweithöchster Honda-Fahrer der Meisterschaft auf Rang sechs hinter dem ehemaligen Meister James Toseland. In Imola gewann er seinen einzigen WSBK-Sieg und folgte im zweiten Rennen mit einem zweiten Platz.

Suzuka 8 Hours [ edit ]

Im Jahr 1999 gewannen Barros und der japanische Teamkollege Tadayuki Okada das 8-Stunden-Rennen von Suzuka mit einem Honda RC45-Superbike. ^[6]

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Grand-Prix-Motorradrennen [ bearbeiten ]

Nach Klasse [ bearbeiten ]

Klasse	Jahre	Rennen	Win	Podien	Pole	Flap	Pkt
80 cm³	1986–1987	17	0	0	0	0	14
250 cm³	1988–1989	14	0	0	0	0	30
500 cm³	1990–2001	163	4	18	3	8	1,347
MotoGP	2002–2005, 2007	82	3	14	2	6	732
Insgesamt	1986-2005, 2007	276	7	32	5	14	2.123

Rennen nach Jahren [ edit ]

^[7]

Punktesystem von 1969 bis 1987:

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkte	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Punktesystem von 1988 bis 1992:

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkte	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Punktesystem ab 1993:

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkte	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(Schlüssel) (Rennen in fett geben die Pole Position an; Rennen in kursiv zeigen die schnellste Runde)

Superbike-Weltmeisterschaft [ edit ]

Nach Saison [ edit ]

Rennen nach Jahren bearbeiten ]

(Schlüssel) (Races in fett geben die Pole Position an; Rennen in Kursiv zeigen die schnellste Runde)

Verweise [ edit ]

Externe Links [ edit ]