Schlachtschiff der Almirante Latorre -Klasse [19659] 010] Verdrängung:
25.000 Langtonnen (25.401 t) Standard
32.000 Langtonnen (32.514 t) Volllast
Länge:
625 Fuß (191 m)
Breite:
92,5 Fuß (28,2 m)
Entwurf:
33 Fuß (10 m)
Antrieb:
Geschwindigkeit:
22,75 Knoten (42,13 km / h)
Komplement:
834 Offiziere und Männer
Bewaffnung:
Rüstung:
Gürtel: 230 mm (9 Zoll)
Deck: 38 mm (1,5 Zoll)
Barbette: 254 mm (10 Zoll)
Turm: 254 mm (10 Zoll)
Anschlussturm: 280 mm (11 in) (19659060) Almirante Latorre benannt nach Juan José Latorre, war ein Schlachtschiff der Superlative, das für die chilenische Marine gebaut wurde ( Armada de Chile ). Es war die erste einer geplanten Zwei-Schiffe-Klasse, die auf frühere Kriegsschiffkäufe anderer südamerikanischer Länder reagierte. Die Bauarbeiten begannen in Elswick, Newcastle upon Tyne, kurz nachdem das Schiff im November 1911 bestellt worden war und kurz vor der Fertigstellung stand, als es von der britischen Royal Navy für den Ersten Weltkrieg gekauft wurde. Im September 1915 in Dienst gestellt, diente es in der Großen Flotte als HMS Kanada für die Dauer des Krieges und sah während der Schlacht von Jütland Aktionen.
Chile Kanada 1920 zurückgekauft und in Almirante Latorre umbenannt. Das Schiff wurde als Flaggschiff Chiles bezeichnet und diente häufig als Präsidententransport. Es wurde 1929–1931 im Vereinigten Königreich gründlich modernisiert. Im September 1931 veranlassten Besatzungsmitglieder an Bord von Almirante Latorre eine Meuterei, der sich die Mehrheit der chilenischen Flotte rasch anschließte. Nachdem sich die Meuterer gespalten hatten, brach die Rebellion auseinander und die Schiffe kehrten in die Kontrolle der Regierung zurück. Almirante Latorre wurde in den 1930er Jahren wegen der Weltwirtschaftskrise vorübergehend in Reserve gestellt, war aber in gutem Zustand, um nach dem Angriff auf Pearl Harbor Interesse aus den Vereinigten Staaten zu erhalten. Die chilenische Regierung lehnte die Ouvertüre ab und das Schiff gab den größten Teil des Zweiten Weltkriegs für Patrouillen für Chile aus. Almirante Latorre wurde ab 1959 in Japan verschrottet.
Hintergrund [ edit ]
Almirante Latorre ' Die Genese lässt sich auf die zahlreichen Wettrüsten der Marine zwischen Chile und Argentinien zurückführen Territorialstreitigkeiten über ihre gegenseitigen Grenzen in Patagonien und Puna de Atacama sowie die Kontrolle über den Beagle-Kanal. In den 1890er und 1902 flammten Flottenrennen auf; Letztere wurde schließlich durch britische Vermittlung beigelegt. Die Bestimmungen des Abkommens zur Beendigung der Streitigkeiten erlegten den Seestreitkräften beider Länder Beschränkungen auf. Die königliche Marine des Vereinigten Königreichs kaufte die beiden vor Chile gerichteten Schlachtschiffe der Constitución -Klasse, die für Chile gebaut wurden, und Argentinien verkaufte seine beiden in Italien im Bau befindlichen gepanzerten Kreuzer der Rivadavia -Klasse an Japan [1] [2]
Nachdem HMS Dreadnought in Auftrag gegeben wurde, entschied Brasilien Anfang 1907, den Bau von drei überlebensgefährdeten Vorkrisenvernütern zugunsten einzustellen von zwei oder drei Dreadnoughts. [3] Diese Schiffe, die in der Klasse Minas Geraes [19459009 in Dienst gestellt wurden, waren dazu bestimmt, die schwerste Schlachtschiffbewaffnung der Welt zu dieser Zeit zu tragen. [4] Sie waren ein Schock für die Marine von Südamerika. [3] Historiker Robert Scheina kommentierte, dass sie "die gesamte argentinische Flotte [elderly] überflügelt". [5] Obwohl in Argentinien Debatten darüber lauteten, ob es vernünftig wäre, Brasiliens Kauf durch den Erwerb eines eigenen teuren Drs zu widerstehen Trotzdem entschieden sich weitere Grenzstreitigkeiten - besonders in der Nähe des Flusses Plate mit Brasilien - für die Angelegenheit und er ordnete zwei Schlachtschiffe der Rivadavia-Klasse (19459009) (keine Beziehung zu den früheren Kreuzern) bei der Fore River Shipbuilding Company in den Vereinigten Staaten an [6][7] Mit seinem wichtigsten Rivalen, der Dreadnoughts erwarb, beantragte Chile Ausschreibungen aus amerikanischen und europäischen Ländern, die dem Land die mächtigsten Schlachtschiffe verleihen würden. [8]
Construction [ edit [19659076] Am 6. Juli 1910 verabschiedete der Nationalkongress Chiles ein Gesetz über die Zuteilung von 400.000 Pfund Sterling an die Marine für zwei 28.000-Tonnen-Schlachtschiffe (28.449 t), die schließlich als Almirante Latorre und Almirante Cochrane [A] - sechs Zerstörer und zwei U-Boote. [10] Der Auftrag zum Bau der Schlachtschiffe wurde am 25. Juli 1911 an Armstrong Whitworth vergeben. [11] Almirante Latorre wurde offiziell geehrt Es war am 2. November 1911 rot und wurde weniger als einen Monat später am 27. November niedergelegt, [9][12] und wurde damals das größte von Armstrong gebaute Schiff. [13] Die New York Tribune berichtete am 2. November 1913 hatte Griechenland eine Vereinbarung zum Kauf von Almirante Latorre während einer Kriegsangst mit dem Osmanischen Reich [14] getroffen, aber trotz einer sich entwickelnden Stimmung in Chile, einen oder beide der Dreadnoughts zu verkaufen, wurde keine Einigung erzielt. [15] [16] [B]
Almirante Latorre wurde am 27. November 1913, [18][19][C] in einer gestartet eine feierliche Zeremonie, an der verschiedene Würdenträger teilnahmen und der chilenische Botschafter des Vereinigten Königreichs Agustín Edwards Mac Clure den Vorsitz führte. Das Schlachtschiff wurde von der Ehefrau des Botschafters, Olga Budge de Edwards, getauft. [10]
Britischer Kauf und Erster Weltkrieg Dienst [ edit ]
Nachdem der Erste Weltkrieg in Europa ausgebrochen war, Almirante Latorre wurde am 9. September 1914 vom Vereinigten Königreich offiziell erworben; [9][18][20][21] wurde nicht wie die osmanische Reşadiye und Sultân Osmân-ı Evvel zwangsweise beschlagnahmt. zwei andere Schiffe wurden für eine ausländische Marine gebaut, weil die Alliierten auf chilenische Munitionsimporte angewiesen waren, die Beibehaltung des "freundlich-neutralen" Status Chiles im Vereinigten Königreich von entscheidender Bedeutung war. [20] Almirante Latorre wurde in HMS umbenannt. Kanada und für den britischen Dienst leicht modifiziert. Die Brücke wurde zugunsten zweier offener Plattformen abgenommen, und ein Mast wurde zwischen den beiden Trichtern hinzugefügt, um einen Derrick zu unterstützen, der den Marktstart ermöglichte. [18] Die Super-Dreadnought-Anlage wurde am 20. September 1915 fertiggestellt [9][20] . und wurde am 15. Oktober in die Royal Navy berufen. [18]
Sie diente zunächst dem 4. Kampfgeschwader der Grand Fleet. Kanada erlebte am 31. Mai bis 1. Juni 1916 in der Schlacht von Jütland eine Aktion, die 42 Runden von ihren 14-Zoll-Geschützen und 109 6-Zoll-Granaten während der Schlacht abfeuerte und keine Treffer oder Verluste erlitt. [19659093WährenddesGefechtsstiegensiebeimbehindertenKreuzer in Wiesbaden um 18:40 zwei Salven ab und feuerten gegen 19:20 noch fünf weitere auf ein unbekanntes Schiff. [22] Ihre 6-Zoll-Geschütze wurden eingesetzt Auf deutsche Zerstörer geschossen um 19:11 Uhr. [23] Kanada wurde am 12. Juni 1916 in die 1. Battle Squadron überführt. 1917–18 wurde es mit besseren Entfernungsmessern und Wählscheiben ausgestattet. Zoll-Sekundärgeschütze wurden entfernt, nachdem sie durch den mittleren 14-Zoll-Turm einen Sprengschaden erlitten hatten. Im letzten Jahr wurden Fluchtplattformen für Flugzeuge auf den superfeuernden Türmchen vorn und hinten hinzugefügt. Kanada wurde im März 1919 in die Reserveflotte gestellt. [18]
Chilenischer Dienst [ edit ]
Frühe Karriere ]
Almirante Latorre ' Start im November 1913.
Nach Ende des Krieges in Europa begann Chile zusätzliche Schiffe zu suchen, um seine Flotte zu stärken. Das Vereinigte Königreich bot viele seiner überzähligen Kriegsschiffe an, darunter auch die beiden verbliebenen Schlachtkreuzer der Klasse [19459008Invincible]. [D] Die Nachricht, dass Chile möglicherweise zwei Invincible erwerben konnte, löste einen großen Aufruhr aus Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1997/05/28.html Die Marineoffiziere prangerten eine solche Aktion öffentlich an und förderten stattdessen die Tugenden von U - Booten und Flugzeugen auf der Grundlage niedrigerer Kosten und ihrer Leistung im Ersten Weltkrieg. [24] Die Staaten Südamerikas sorgten sich um den Versuch, den Titel zurückzugewinnen von "der ersten Seemacht in Südamerika" [25] begann ein weiteres Wettrüsten der Marine. [26]
Am Ende kaufte Chile nur Kanada und vier Zerstörer April 1920, die alle vor dem Ausbruch des Krieges von Chile angeordnet und von den Briten für den Krieg gefordert worden waren. [26] Die Gesamtkosten der fünf Schiffe waren weniger als ein Drittel von dem, was Chile [19459008zuzahlenhatteAlmiranteLatorre im Jahr 1914. [10] Kanada wurde in Almirante Latorre erneut umbenannt und am 27. November 1920 formell der chilenischen Regierung übergeben. [18] Plymouth reiste noch am selben Tag mit zwei von ihnen ab Zerstörer, Riveros und Almirante Uribe [27] unter dem Kommando von Admiral Luis Gomez Carreño. [10] Sie kamen am 20. Februar 1921 in Chile an, wo sie vom chilenischen Präsidenten empfangen wurden , Arturo Alessandri. Almirante Latorre wurde zum Flaggschiff der Marine. [10]
In seiner Eigenschaft als Flaggschiff der chilenischen Marine wurde Almirante Latorre häufig von eingesetzt der Präsident für verschiedene Funktionen. Im Anschluss an die Stärke 8,5 von 1922, Vallenars Erdbeben, wurde Almirante Latorre verwendet, um Alessandri in das betroffene Gebiet zu transportieren. Das Schiff brachte auch "Zelte, medizinische Vorräte, Rationen, Kleidung und 2.000.000 Pesos" für die Betroffenen. 19659113 Bis 1923 hatte Chile nur Almirante Latorre einen Kreuzer, und fünf Zerstörer in der Kommission, [5]. Die New York Times bemerkt: "Experten würden Chile wahrscheinlich an dritter Stelle der potentiellen Seemacht [after Brazil and Argentina] setzen". Während Almirante Latorre individuell stärker war als die brasilianischen oder argentinischen Dreadnoughts, hatten sie jeweils zwei zu Chiles. Hinzu kam, dass es an modernen Kreuzern fehlte, um die einsame Dreadnought zu begleiten. [29] Almirante Latorre war 1924 (19459009) Gastgeber des Präsidenten, als er Talcahuano besuchte, um dort ein neues Trockendock zu eröffnen. [10] Nach dem Fall der Januar-Junta im Jahr 1925 war der schreckliche Kampf bei der Wiederaufnahme des Präsidenten Alessandri während einer Flottenschau in Valparaíso Gastgeber; Während er an Bord war, hielt er eine Rede vor hochrangigen Marinebeamten, um ihnen zu versichern, dass seine neue Regierung "für alle Chilenen und nicht als Partei in ihrer Inspiration" war. [30] Im September, dem letzten Monat seiner Amtszeit, erhielt Alessandri die Vereinigten Staaten Königreichs Edward, Prince of Wales, an Bord des Schlachtschiffes. Der Besuch unterdrückte die Unruhen vorübergehend und markierte den Beginn der Verhandlungen für eine britische Marinemission, die im folgenden Jahr ankam. [31]
Almirante Latorre wurde nach geschickt das Vereinigte Königreich für eine Modernisierung auf dem Devonport Dockyard im Jahr 1929. Am 15. Mai reiste er von Chile ab und reiste an Balboa vorbei, bevor er neun Tage später den Panamakanal durchquerte. Nach dem Auftanken in Port of Spain am 28. Mai fuhr der Dreadnought über den Atlantik weiter und passierte die Azoren, bevor er am 24. Juni in Plymouth ankam. [32] Zu den wichtigsten Änderungen gehörte der Umbau der Brücke, die Modernisierung der wichtigsten Batteriefeuerungskontrolle auf modernere Standards und die Hinzufügung es für die sekundäre Bewaffnung zum ersten Mal, und ersetzt seine Dampfturbinenmaschinen. Hinzu kamen ein neuer Mast zwischen dem dritten und vierten Turm, Anti-Torpedo-Wölbungen, die den britischen Schlachtschiffen der Königin Elizabeth ähnelten, und neue Flugabwehrgeschütze. [18] Fast zwei Jahre nach Beginn der Modernisierung Almirante Latorre segelte am 5. März 1931 nach Valparaíso zurück und legte am 12. April ein. Zwei 33-Tonnen-Schlepper (34 t), die für den Einsatz in den Häfen von Punta Arenas und Valparaíso erworben worden waren, wurden während der Fahrt auf dem Deck des Schlachtschiffs nach Chile befördert. [32]
1931 mutiny edit ]
Almirante Latorre aus dem Bogen, Datum unbekannt.
Trotz des guten Willens, der durch die Absetzung des "Strongman" [33] -Präsidenten Carlos Ibáñez del Campo im Juli 1931 in Chile ausgelöst wurde Die schweren wirtschaftlichen Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise konnten nicht überwunden werden, und die Löhne für Beamte mit über 3.000 Pesos pro Jahr wurden um 12 bis 30 Prozent gesenkt, um die Staatsausgaben zu senken. Dies löste eine heftige Reaktion unter den Matrosen der Marine aus, die bereits eine Gehaltskürzung von 10 Prozent und einen Verlust von 50 Prozent bei den Übersee-Boni erlitten hatten. Verschiedene Besatzungsmitglieder an Bord Almirante Latorre aber keine Offiziere, trafen sich am 31. August und entschieden, dass eine Meuterei die beste Vorgehensweise sei. [F] [34] [194591303 [36]
Kurz nach Mitternacht am 1. September, die jüngeren Besatzungsmitglieder von Almirante Latorre einem gepanzerten Kreuzer ( O'Higgins ). ), sieben Zerstörer und einige U-Boote übernahmen ihre Schiffe, während viele ihrer Schiffskameraden ein Boxturnier in La Serena beobachteten. Sie verhafteten die Offiziere, die meisten ohne Konflikte, und sicherten die Schiffe gegen 02:00 Uhr. Sie wählten ein Komitee, den Estado Mayor de Tripulacion um die Meuterei zu kontrollieren. Später an diesem Tag, um 16:55 Uhr, sendeten die Meuterer den Minister der Marine und erklärten, dass sie auf eigene Faust handeln würden, anstatt mit einer militanten politischen Partei oder kommunistischen Aufständischen zusammenzuarbeiten. Sie forderten die Wiederherstellung ihrer vollen Gehälter und die Bestrafung derer, die Chile in eine Depression gestürzt hatten, und erklärten, dass sie keine Gewalt anwenden würden, um diese Ziele zu erreichen. [36] [37]
Kurz vor Mitternacht am 2. September meldeten die Meuterer der chilenischen Regierung eine "differenziertere" [38] Liste von zwölf Forderungen. [E] Mittlerweile sind weiter südlich jüngere Mitglieder der Marine in der Hauptflotte Marinebasis von Talcahuano schloss sich der Meuterei an und nahm dabei mehrere Schiffe mit. Einige von ihnen segelten nach Norden, um sich den anderen Rebellen anzuschließen, während zwei Kreuzer, einige Zerstörer und U-Boote die Basis besetzten. Weitere Stützpunkte schlossen sich der nunmehr vollwertigen Rebellion an, darunter die in Quintero ansässige Second Air Group. Bei so vielen Rebellen wurde von vielen befürchtet, dass die Fülle an Arbeitslosen beitreten würde. [F] Die Regierung versuchte in den USA Hilfe in Form von militärischen Eingriffen oder Kriegsmaterial (darunter zwei U-Boote und Bomben) einzuholen die Rüstung von Almirante Latorre (19459009) durchdrungen, aber sie wurden sowohl öffentlich als auch privat zurückgewiesen. Der stellvertretende Vizepräsident Manuel Trucco befand sich nun in einer unerwünschten Position. Er musste die Rebellen besiegen, bevor sich weitere Einheiten zusammenschlossen und ihre Truppen stärkten. Wenn er jedoch zu hart war, bestand die Gefahr, dass die Bevölkerung glaubte, seine Politik wäre dem ehemaligen Diktator Ibáñez del Campo zu ähnlich. Trucco entschied sich für einen Versöhnungsweg. Er schickte einen Marineadmiral, Edgardo von Schroeders, um mit den Meuterern zu verhandeln. Sie trafen sich an Bord Almirante Latorre wo von Schroeders eine potenzielle Spaltung zwischen Matrosen sah, die wütend über ihre Bezahlung gegenüber anderen mit einer politischeren Agenda waren, und versuchte, sie in diese Richtung zu teilen und sie dazu zu bringen, sich zu ergeben. Ein Plädoyer der heranrückenden südlichen Flotte, in dem sie dazu aufgefordert wurden, auf eine mögliche Ansiedlung zu warten, besiegelte die Angelegenheit vorerst und von Schroders flog in die Hauptstadt zurück. [41]
September markiert eine Wende im Vermögen der Rebellen, trotz der Ankunft der südlichen Flotte am 4. September. Alle Landgewinne wurden von Regierungstruppen ergriffen und ließen nur die Flotte in den Händen der Meuterer. Am nächsten Tag kam es zu einem Luftangriff der Regierungstruppen. Der einzige Schaden, der angerichtet wurde, war das U-Boot H4 das nicht tauchen konnte, aber mindestens eine Bombe landete etwa 46 m von Almirante Latorre . Trotz des geringen Schadens brach der Angriff die Geister der Meuterer; Sie boten schnell an, eine Delegation nach Santiago zu schicken, um die Bedingungen zu besprechen, aber die Regierung, gestützt auf die Landsiege, lehnte dies ab. Während die Meuterei in Streit und Anarchie überging, verließen einzelne Schiffe die Bucht und segelten nach Valparaíso, und der Rest folgte bald. Almirante Latorre endete mit Blanco Encalada in der Bucht von Tongoy. Sieben Besatzungsmitglieder der Dreadnought wurden zu Todesstrafen verurteilt, später in ein Gefängnis umgewandelt. [42][43][44]
Später Karriere [ edit ]
Blick nach unten von [AlmiranteLatorre] ] s Brücke auf den Bugtürmen, Datum unbekannt.
Noch immer inmitten der Depression wurde Almirante Latorre 1933 in Talcahuano deaktiviert, um die Regierungsausgaben zu senken, [45] und nur eine Hausmeisterbesatzung 19659137 Bei einem Refit von 1937 in der Werft von Talcahuano wurde das Flugzeugkatapult abgenommen und Flugabwehrwaffen hinzugefügt. [47] Almirante Latorre war nie vollständig modernisiert, und durch den Zweiten Weltkrieg war seine Hauptbatterie vergleichsweise kurz und der Rüstungsschutz, der entworfen wurde, bevor das Prinzip "Alles oder Nichts" in die Praxis umgesetzt wurde, war völlig unzureichend. [48] Dennoch kurz nach dem Angriff Japans auf Pearl Harbor, den Vereinigten S Die Regierung von Tates wandte sich an den chilenischen Marineattaché und den Vizeadmiral, der die Marinekommission Chiles leitet, an die Vereinigten Staaten, um Almirante Latorre und einige Zerstörer zu kaufen, um die US-Marine zu stärken. Das Angebot wurde abgelehnt, [32][49] und Almirante Latorre wurde während des Zweiten Weltkriegs für Neutralitätspatrouillen eingesetzt. [18]
Nach einem Unfall von 1951 in Almirante Latorre '' s Maschinenraum tötete drei Besatzungsmitglieder, das Schiff wurde in Talcahuano als Lagerschiff für Heizöl festgemacht. [32] Es wurde im Oktober 1958 außer Dienst gestellt und im Februar 1959 an Mitsubishi Heavy Industries verkauft 881.110 US-Dollar für Schrott. [9][10] Am 29. Mai 1959 wurde der alte Dreadnought zu den Begrüßungen der versammelten chilenischen Flotte vom Schlepper Cambrian Salvos und [10][32] mitgenommen und erreichte Yokohama , Japan, Ende August, [18][32][50][H] obwohl der Verschrottungsprozess nicht unmittelbar bei der Ankunft begann. [18]
^ Almirante Latorre wurde ursprünglich Valparaíso nach der chilenischen Stadt benannt , wurde aber in Libertad umbenannt, spanisch für "Freiheit". [19659149] Nach dem Tod des berühmten Admirals Juan José Latorre wurde es im Juli 1912 in Almirante Latorre umbenannt. [10] Die Quellen waren nicht genau bekannt, wann das Schiff zum ersten Mal umbenannt wurde.
^ Die nationalistischen Gefühle, die das Wettrüsten der Seestreitkräfte verschärften, waren einer nachlassenden Wirtschaft und einer wachsenden öffentlichen Meinung gewichen, die Investitionen im Land unterstützten. [15] Der chilenische Minister der Vereinigten Staaten, Henry Prather Fletcher, äußerte sich gegenüber dem Minister State William Jennings Bryan: "Seit der Rivalität der Marine im Jahr 1910 haben sich die finanziellen Verhältnisse, die damals noch nicht so gut waren, verschlechtert. und als sich die Zeit für die Endzahlung nähert, wächst in diesen Ländern das Gefühl, dass sie vielleicht mehr Geld brauchen als Schlachtschiffe. "[17]
^ Scheina gibt den 17. November als Startdatum an. [9]
^ Vor dem Angebot Invincible bat Chile um HMS Eagle das Almirante Cochrane gewesen war, aber gerade dabei war, in ein Flugzeug umgewandelt zu werden Chile jedoch würde Eagle nicht akzeptieren, wenn es nicht in die ursprüngliche Schlachtschiffkonfiguration rekonstruiert wurde. Dies wurde als "unpraktisch" befunden. [12]
^ Diese Forderungen umfassten: [39]
[A reinstatement of] voll zahlen für die angestellten Männer.
Die Millionäre Chiles gewähren der Regierung 300 Millionen Pesos.
Die Aufteilung des gesamten unbewirtschafteten Landes unter den Arbeitern.
Die Regierung führt alle öffentlichen Arbeiten fort.
Diese Beschäftigung ist für Arbeitslose vorgesehen.
Dass Matrosen eine kostenlose Kleidungszulage erhalten sollten.
Dass die Rationen verbessert werden.
Dass die Ration mehr Zucker enthält.
Die Wachmänner der Marine-Werft sollten durch Matrosen ersetzt werden.
Diese Vertragspiloten werden nicht mehr eingesetzt
Dass die Schulen des Dienstleistungshandels [officer] für zwei Jahre geschlossen werden.
Die Pensionierung für ausgeschriebene Männer ist mit 15 Jahren fakultativ, aber mit 20 Jahren obligatorisch.
Tatsächlich massive Streiks— Elías Lafertte, der Präsidentschaftskandidat der Kommunistischen Partei, wurde in Valparaíso festgehalten, und "die Stadt schien am 4. September verlassen zu sein". [40]
Es ist nicht klar, wann Almirante Latorre reaktiviert wurde . Scheina gibt zwei mögliche Jahre, 1935 oder nach der Neufassung von 1937. [47]
^ Quellen stimmen hinsichtlich des genauen Datums nicht überein. Whitley, Die New York Times und Burt geben 28, 29 bzw. 30. August. [18][32][50]
Endnotes
[Scheina] Marinegeschichte 45–52.
Garrett, "Beagle Channel Dispute", 86–88.
a b Whitley, Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs 24.
^ "Deutschland kann englische Kriegsschiffe kaufen", The New York Times 1. August 1908, C8.
^ a [19456537] [19659905] b Sater, "Kronstadt", 241–43.
^ Scheina, Marinegeschichte 107–09.
^ 19659152] Zitat eines "Beobachters" in Sater, "Kronstadt", 245.
^ zitiert in Scheina, Marinegeschichte 108.
^ Sater, Kronstadt ", 248.
^ Sater," Kronstadt ", 244, 247–50.
Scheina, Marinegeschichte 112–114.
^ Scheina, Lateinamerikas Kriege 76.
^ Sater, "Kronstadt", 252–53, 255–56. "" "Chile Lays Up All Fledermaus Schiffe in drastischer Wirtschaftsmaßnahme ", Die New York Times 19. Januar 1933, 7.
^ Scheina, Marinegeschichte 86, 359.
^ a b Scheina, Flottengeschichte 359. Worth, [19456598] Flotten des Zweiten Weltkriegs 7.
^ Scheina, Marinegeschichte 164.
^ a b "Chilenisches Kriegsschiff in Japan", Die New York Times 30. August 1959, S13.
Referenzen [ ]]
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