Das Junkers F 13 war das erste Ganzmetall-Transportflugzeug der Welt, das am Ende des Ersten Weltkrieges in Deutschland entwickelt wurde. Es war ein fortschrittliches Freischwinger-Monoplane mit eingeschlossenem Platz für vier Passagiere. Über 300 wurden verkauft. Es war dreizehn Jahre in Produktion und fast zwanzig im kommerziellen Betrieb.
Design und Entwicklung [ edit ]
Die F 13 [2] war ein sehr fortschrittliches Flugzeug, ein aerodynamisch sauberer Ganzmetall-Tiefflügel (ohne Außenverstrebung). Eindecker. Noch in den 1920er Jahren waren es und andere Junkers-Typen als Doppeldecker in einem Doppeldeckerzeitalter ungewöhnlich, nur mit Fokkers Entwürfen von vergleichbarer Moderne. Es war das weltweit erste Ganzmetall-Passagierflugzeug und das erste Verkehrsflugzeug von Junkers.
Die Bezeichnung F stand für Flugzeug Flugzeuge; Es war das erste Junkers-Flugzeug, das dieses System verwendete. In der früheren Junkers-Notation wurde es als J 13 bezeichnet. Von Russland gebaute Flugzeuge verwendeten die Bezeichnung Ju 13.
Wie alle Junkers-Konstruktionen mit Duraluminiumstruktur, von 1918 J 7 bis 1932 Ju 46 (etwa 35 Modelle), wurde eine Aluminiumlegierungsstruktur (Duraluminium) verwendet, die vollständig mit Junkers charakteristischer gewölbter und beanspruchter Duraluminiumhaut bedeckt ist. Innen wurde der Flügel auf neun Duraluminiumholmen mit kreisförmigem Querschnitt mit Querverstrebungen aufgebaut. Alle Bedienflächen waren hornausgeglichen.
Hinter dem einzigen Motor befand sich ein halb geschlossenes Cockpit für die Besatzung, überdacht, aber ohne Seitenverglasung. Es gab eine geschlossene und beheizte Kabine für vier Passagiere mit Fenstern und Türen an den Rumpfseiten. Die Passagiersitze waren mit Sicherheitsgurten ausgestattet, die für diese Zeit ungewöhnlich waren. Der F 13 verwendete ein festes herkömmliches Split-Fahrwerk mit Hinterrad. Einige Varianten landeten jedoch auf Schwimmern oder Skiern.
Die F 13 flog erstmals am 25. Juni 1919, [3] angetrieben von einem 127 kW (170 PS) starken, inline wassergekühlten Inline-Reihenmotor von Mercedes D IIIa. Die ersten Produktionsmaschinen hatten einen Flügel mit größerer Spannweite und Fläche und hatten den stärkeren 140 kW (185 PS) starken BMW IIIa-Reihenmotor mit wassergekühltem Motor.
Viele Varianten [4] wurden mit flüssigkeitsgekühlten Inline-Motoren von Mercedes, BMW, Junkers und Armstrong Siddeley Puma sowie luftgekühlten Radialmotoren von Gnome-Rhône Jupiter und Pratt & Whitney Hornet gebaut. Die Varianten wurden hauptsächlich durch einen aus zwei Buchstaben bestehenden Code unterschieden, wobei der erste Buchstabe die Zelle und der zweite den Motor kennzeichnet. Junkers L5-Motorvarianten hatten alle den zweiten Buchstaben -e, so dass der lange Rumpf -f-Flugzeugrumpf mit L5-Motor der Typ war.
Betriebsgeschichte [ edit ]
Jeder Hersteller von Zivilflugzeugen unmittelbar danach Der erste Weltkrieg war mit der Konkurrenz durch die sehr große Anzahl von überzähligen Kampfflugzeugen konfrontiert, die möglicherweise billig umgebaut werden konnten - beispielsweise der DH.9C. Deutsche Hersteller hatten weitere Probleme mit den Beschränkungen der Inter-Allied Aeronautical Commission of Control, die die Herstellung von Kampfflugzeugen und von Flugzeugen im Zeitraum 1921-22 verboten hatte. Junkers [5] nahm 1919 Aufträge im Ausland in Österreich, Polen und den USA auf und in den folgenden Jahren bei SCADTA (Kolumbien) und der Postabteilung der Vereinigten Staaten. John Larsen Aircraft in den USA erwarb eine Produktionslizenz, deren Maschinen als JL-6 bezeichnet wurden. 1922 gab es Verkäufe in England, Frankreich, Italien und Japan.
In Bolivien war LABs erstes Flugzeug eine Junkers F-13; Der erste Flug startete am 23. September 1925 in Cochabamba.
Junkers gründete 1921 eine eigene Fluggesellschaft - die Junkers Luftverkehr AG -, um die Übernahme der F 13 durch deutsche Fluggesellschaften zu fördern, die bis 1923 60 von ihnen flog. Sie gründeten auch eine Niederlassung dieser Fluggesellschaft im Iran. Andere Vermarktungstechniken wurden angewandt, indem F 13 für günstige Leasingverhältnisse und kostenlose Kredite bereitgestellt wurden, mit der Wirkung, dass rund 16 Betreiber in ganz Europa diese beförderten. Als Junkers Luftverkehr 1926 mit Luft Hansa verschmolz, waren 9,5 Millionen Meilen von ihnen geflogen worden. Luft Hansa kaufte selbst 55 Flugzeuge und benutzte sie 1928 auf 43 Inlandsrouten. Bereits im Jahr 1937 flogen ihre F 13 auf vier Strecken pro Woche über 50 Flüge. Sie wurden schließlich 1938 zurückgezogen.
Die meisten der vor Fertigstellung der Marke im Jahr 1932 hergestellten F 13 wurden am deutschen Junkers-Stützpunkt in Dessau gebaut. Während des schwierigen Zeitraums 1921/3 wurde die Produktion an die Junkers-Werke in Danzig und Reval verlagert. 1922/3 unterzeichnete Hugo Junkers einen Vertrag mit der Sowjetunion, um das Flugzeug in einer sowjetischen Fabrik in Fili in der Nähe von Moskau herzustellen, die als "Werk Nr. 22" bekannt wurde. Einige dieser Flugzeuge bedienten sowjetische Fluggesellschaften und andere die Rote Armee.
Es gab einige andere militärische Benutzer. Die kolumbianische Luftwaffe nutzte die F 13 (und die dazugehörigen W.33, W.34 und K.43) als Bomber [ . Zitat im Kolumbien-Peru-Krieg 1932 -3. Die Republik China flog F 13s, die in Scout-Bomber umgewandelt wurden, bis zum Vorfall vom 28. Januar 1932, als sie von den Japanern zusammen mit der Shanghai Aircraft Factory zerstört wurden. Die türkischen Fliegertruppen flogen ein paar.
Ein Merkmal, das den F 13 international beliebt machte, war die Leichtigkeit, mit der sein Fahrwerk zu Schwimmern umgerüstet werden konnte. In den aufstrebenden Jahren der kommerziellen Luftfahrt waren Gewässer wie Flüsse, Seen, Meere und Ozeane in vielen Teilen der Welt reichlich vorhanden als Landebahnen und zivile Flughäfen. Daher waren Wasserflugzeuge alltäglich und an manchen Stellen sogar nützlicher als reguläre Flugzeuge. Abgesehen von der offensichtlichen Hinzufügung von Schwimmern war für diese Umwandlung nur wenig Modifikation erforderlich. Die andere Konfiguration kann jedoch zu Problemen mit der Richtungssteuerung führen. Daher wurde bei einigen Modellen das Ruder verlängert, um dies auszugleichen.
Seit ihrer Einführung im Jahr 1919 waren kommerzielle F 13 über dreißig Jahre im Einsatz. Die letzte kommerzielle F 13 wurde 1951 in Brasilien in den Ruhestand versetzt.
Ein deutsch-schweizerisches Projekt zum Wiederaufbau der F 13 wurde 2009 gestartet. Das Flugzeug wurde im September 2016 zum ersten Mal abgehoben. Die Rekonstruktion ist mit einem Radio und einem Transponder ausgestattet und verwendet einen Pratt & Whitney R-985-Wasp-Junior-Motor aus den 1930er Jahren, der jedoch ansonsten dem Original möglichst nahe kommt. Weitere Rekonstruktionen sollen für 2,5 Millionen US-Dollar pro Stück verkauft werden. [6]
Varianten [ edit ]
- F 13
- Erster Prototyp, kleinere Flügel (Spannweite 14,47 m / 47 ft 5,75 in, Fläche 38,9 m²) und weniger leistungsstarker Motor (127 kW (170 PS) Mercedes D IIIa Inline) als Serienmodelle.
- F 13a
- Erstes Serienflugzeug mit 140 kW (185 PS) starkem BMW IIIa-Motor. [19659031] F 13ba, ca, da, fa
- alle mit dem 149 kW (200 PS) starken, aufrecht stehenden wassergekühlten Inline-Motor von Junkers L2 und einer Reihe von baulichen Veränderungen. Die Fa-Variante war etwa 1 m länger.
- F 13be, ce, de, fe
- wie oben, jedoch alle mit 230 kW (310 PS) starken aufrecht stehenden wassergekühlten Inline-Motoren von Junkers L5.
- ] F 13dle, fle, ge, er, ke
- Varianten mit der Junkers L5 oben.
- F 13bi, ci, di, fi,
- als ca bis fa, jedoch alle mit 186 kW (250 PS) BMW IV Motor.
- F 13co, fo, ko
- mit dem 230 kW (310 PS) starken BMW Va-Motor.
- Junkers-Larsen JL-6
- Amerikanische Version des von Junkers Larsen Acht gebaut.
- Junkers-Larsen JL-12
- Ground-Attack-Derivat des Junkers-Larsen JL-6, mit 300 kW (400 PS) Liberty L-12-Motor, gepanzert und mit nach unten zeigender Spitze bewaffnet Batterie von 30 Thompson-Maschinenpistolen [7]
- Rimowa Junkers F 13
- Moderne Replik erstmals am 15. September 2016 geflogen. [8]
Operatoren [] ].
-
Afghanistan
Argentinien
Österreich
Belgien
Bolivien
- Lloyd Aéreo Boliviano erhielt den ersten F 13 als Geschenk der deutschen Gemeinde anlässlich des hundertjährigen Bestehens Boliviens.
Brasilien
Bulgarien
Chile
China
Kolumbien
Freie Stadt Danzig
- Der Aeronaut betrieb F 13 zwischen 1922 und 1927.
Finnland
Frankreich
Deutschland
Ungarn
Island
- Air Island betrieb drei Flugzeuge zwischen 1928 und 1931.
Iran
Italien
Japan
Litauen
- Die litauische Luftwaffe operierte Prototyp-Flugzeuge, die in Litauen 1966 unrechtmäßig ihre Grenze überschritten hatten. [19] 19659077] Mexiko
Mongolei
Polen
Portugal
Rumänien
Sowjetunion
[194565988] Spanien
Schweden
Die Schweiz
- Ad Astra Aero betrieb zwischen 1919 und wahrscheinlich 1930 mindestens vier F 13 (eingetragene CH-91/92/93/94).
Türkei
Vereinigtes Königreich
- Zivilregister listet fünf F 13 in den 1930er Jahren auf [11]
Vereinigte Staaten
Unfälle und Vorkommnisse [ bearbeiten ]
- Am 1. September 1920 brannte ein Junkers-Larsen-JL-6 in Morristown (New Jersey) in Brand und stürzte ab. Max Miller, der erste Pilot des United States Air Mail Service, war an den Kontrollen und starb zusammen mit seinem Mechaniker / Besatzungsmitglied Gustav Reierson. Sie schafften es, alle neun Postsäcke auszuwerfen, bevor das Flugzeug den Boden berührte.
- Am 8. Juni 1924 kam eine SCADTA F 13, Registrierung A13, zum Stillstand und stieß beim Start aus Barranquilla, Kolumbien, gegen einen Baum, wobei alle fünf an Bord getötet wurden.
- Am 22. März 1925 stürzte eine Zakavia F 13, Registrierung R-RECA, beim Abflug aus Tiflis, Georgia, ab und tötete alle fünf an Bord.
- Am 24. Juli 1926 wurde eine Deutsche Luft Hansa F 13, Registrierung D- 272 stürzte bei Juist in Deutschland wegen Wetter ab und tötete alle vier an Bord.
- Am 3. September 1926 kollidierte eine SCADTA F 13 (Registrierung A-10) mit wolkenverhangenem Gelände zwischen Honda und La Victoria (Kolumbien). Die zwei Besatzungsmitglieder und zwei Passagiere wurden verletzt, und das Flugzeug war ein Totalschaden.
- Am 27. Juli 1927 stürzte eine Deutsche Luft Hansa F 13, Zulassung D-206, in Amöneburg, Deutschland, nach einer Notlandung aufgrund eines Triebwerks ab Scheitern, alle fünf an Bord töten.
- Am 26. Mai 1928 um 08:15 Uhr stürzte eine Deutsche Lufthansa Junkers F 13, Registrierung D-583, in Hahnenberg, Radevormwald, Deutschland, aufgrund eines Pilotenfehlers ab und tötete drei von fünf an Bord .
- Am 21. Juli 1930 stürzte eine Walcot Air Line F 13 aus Croydon, Registrierung G-AAZK, in Meopham in der Nähe von Gravesend, Kent, auf Grund eines strukturellen Versagens ab und tötete alle sechs an Bord, einschließlich ihres Piloten, der Zitat erforderlich ] Lt. Col. George LP Henderson.
- Am 12. Juli 1932 starb der tschechische Industrielle Tomáš Ba togethera zusammen mit dem Piloten Jindrich Broucek an der Registrierung D. J13 -1608 stürzte nach starkem Nebel ab.
- Am 2. November 1932 wurde eine Deutsche Luft Hansa F 13, Registrierung D-724, Absturz in Echterpfuhl, Deutschland, wegen Trennung der Flügel, alle fünf wurden an Bord getötet.
- Am 9. Oktober 1935 stürzte eine Aero / OY F 13, Registrierung OH-ALI, im Nebel am Finnischen Meerbusen ab. alle sechs an Bord zu töten.
Überlebende [ edit ]
- Flugzeuge in der Ausstellung
F 13 bleibt aus Kanada im Deutschen Technikmuseum Berlin- In Lager oder in Restauration [19659112] Spezifikationen (F 13) [ edit ]
Daten von Wagner 1996, S. 155 & Turner, 1971, S. 20
Allgemeine Eigenschaften [19659116] Besatzung: zwei
- Fassungsvermögen: vier Passagiere oder 689 kg (1.519 lb) Nutzlast
- Länge: 9,59 m (31 ft 6 in)
- ] F 13fe: 10,50 m [3465]
- Spannweite: 14,8 m (48 ft 7 in)
- F 13fe: 17,75 m (58 ft)
- Höhe: 3,50 m (11 ft 6 in) [19659119] F 13fe: 3,60 m (12 ft)
- Flügelfläche: 34,50 m 2 (371,4 ft²)
- F 13fe: 44 m 2 (474 sq ft)
- Leergewicht: 951 kg (2.097 lb)
- F 13fe: 1.480 kg (3.263 lb)
- Max. Startgewicht: 1.640 kg (3.616 lb)
- F 13fe: 2.318 kg (5.110 lb)
- Triebwerk: 1 × 6-Zylinder-Wasserkolbenmotor von Mercedes D.IIIa, 118 kW (158 PS)
- F 13fe: 1 × 228 kW (306 PS) Junkers L5 6-Zyl. wassergekühlter Reihenkolbenmotor
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 173 km / h (93 mph; 93 kn)
- F 13fe: 198 km / h (123 mph) 19659120] Reisegeschwindigkeit: 160 km / h (99 km / h; 86 kn)
- F 13fe: 198 km / h (123 mph) 19659120] Reisegeschwindigkeit: 160 km / h (99 km / h; 86 kn)
- Flügelfläche: 34,50 m 2 (371,4 ft²)
- F 13fe: 170 km / h
- Reichweite: 1,400 km (870 mi; 756 nmi)
- Dienstobergrenze: 5.000 m (16.000 ft)
- F 13fe: 5.090 m (16.699 ft)
- Steiggeschwindigkeit: 2,40 m / s (472 ft / min)
- Leistung / Masse: 0,0712 kW / kg (0,0443 PS / Pfund)
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