Gefährliche Güter oder gefährliche Güter sind Feststoffe. Flüssigkeiten oder Gase, die Menschen, anderen lebenden Organismen, Eigentum oder der Umwelt schaden können. Sie unterliegen häufig chemischen Vorschriften. In den Vereinigten Staaten, im Vereinigten Königreich und manchmal in Kanada sind gefährliche Güter häufiger als gefährliche Materialien (abgekürzt als HAZMAT oder hazmat ) bekannt. Hazmat-Teams sind speziell für den Umgang mit gefährlichen Gütern geschultes Personal, das radioaktive, brennbare, explosive, ätzende, oxidierende, erstickende, biologisch gefährliche, giftige, pathogene oder allergene Materialien umfasst. Dazu gehören auch physikalische Bedingungen wie komprimierte Gase und Flüssigkeiten oder heiße Materialien, einschließlich aller Waren, die solche Materialien oder Chemikalien enthalten, oder andere Eigenschaften aufweisen, die sie unter bestimmten Umständen gefährlich machen.
In den Vereinigten Staaten werden gefährliche Güter häufig durch rautenförmige Beschilderungen auf dem Gegenstand (siehe NFPA 704), seinem Container oder dem Gebäude, in dem er gelagert ist, angezeigt. Die Farbe jedes Diamanten zeigt seine Gefahr an, z. B. ist brennbar mit rot angegeben, weil Feuer und Hitze im Allgemeinen rot sind, und Explosivstoff mit orange angegeben ist, weil das Mischen von Rot (entflammbar) mit Gelb (Oxidationsmittel) Orange erzeugt. Ein nicht entflammbares und nicht toxisches Gas wird mit grün angezeigt, da alle Druckluftbehälter in Frankreich nach dem Zweiten Weltkrieg diese Farbe haben und in Frankreich das Diamantsystem für die Identifizierung von Gefahrstoffen entstand.
Handling [ edit ]
Um die mit gefährlichen Materialien verbundenen Risiken zu mindern, müssen möglicherweise Sicherheitsvorkehrungen während des Transports getroffen werden Lagerung und Entsorgung. In den meisten Ländern sind gefährliche Stoffe gesetzlich geregelt, und sie unterliegen auch mehreren internationalen Verträgen. Trotzdem können verschiedene Länder Diamanten unterschiedlicher Klasse für dasselbe Produkt verwenden. In Australien wird beispielsweise wasserfreies Ammoniak UN 1005 als 2.3 (toxisches Gas) mit einem Subrisiko 8 (ätzend) eingestuft, während es in den USA nur als 2.2 (nicht brennbares Gas) eingestuft wird.
Menschen, die mit gefährlichen Gütern umgehen, tragen häufig eine Schutzausrüstung, und in den Feuerwehren in Großstädten gibt es oft ein speziell für Unfälle und Verschüttungen geschultes Reaktionsteam. Personen, die im Rahmen ihrer Arbeit möglicherweise mit gefährlichen Gütern in Berührung kommen, werden häufig einer Überwachung oder Gesundheitsüberwachung unterzogen, um sicherzustellen, dass ihre Exposition die Arbeitsplatzgrenzwerte nicht überschreitet.
Gesetze und Vorschriften zur Verwendung und zum Umgang mit Gefahrstoffen können je nach Aktivität und Status des Materials variieren. Beispielsweise kann ein Satz von Anforderungen für die Verwendung am Arbeitsplatz gelten, während andere Anforderungen für die Reaktion auf verschüttete Flüssigkeiten, den Verkauf zum Verbraucherschutz oder den Transport gelten. In den meisten Ländern sind einige Aspekte von Gefahrstoffen geregelt.
Globale Vorschriften [ edit ]
Das am häufigsten angewandte Regulierungssystem ist das für den Transport von gefährlichen Gütern. Der Wirtschafts- und Sozialrat der Vereinten Nationen gibt die Empfehlungen der Vereinten Nationen über den Transport gefährlicher Güter heraus, die die Grundlage für die meisten regionalen, nationalen und internationalen Regulierungssysteme bilden. Zum Beispiel hat die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation Gefahrgutvorschriften für den Lufttransport von Gefahrgut entwickelt, die auf dem UN-Modell basieren, jedoch modifiziert wurden, um einzigartige Aspekte des Luftverkehrs zu berücksichtigen. Einzelne Luftfahrt- und behördliche Auflagen werden von der International Air Transport Association in diese Bestimmung aufgenommen, um die weit verbreiteten Gefahrgutvorschriften der IATA (DGR) herzustellen. [1] In ähnlicher Weise hat die International Maritime Organization (IMO) die Internationale entwickelt Gefahrgutcode für den Seeverkehr ("IMDG-Code", Teil des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See) für die Beförderung gefährlicher Güter auf See. Die IMO-Mitgliedsländer haben auch das HNS-Übereinkommen entwickelt, um Entschädigungen für das Auslaufen gefährlicher Güter im Meer zu gewährleisten.
Die zwischenstaatliche Organisation für den internationalen Eisenbahnverkehr hat die Vorschriften für die internationale Beförderung gefährlicher Güter mit der Eisenbahn ("RID", Teil des Übereinkommens über den internationalen Eisenbahnverkehr) entwickelt. Viele einzelne Nationen haben ihre Gefahrguttransportvorschriften auch so strukturiert, dass sie mit dem UN-Modell sowohl in der Organisation als auch in spezifischen Anforderungen in Einklang stehen.
Das global harmonisierte System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS) ist ein international vereinbartes System, das die verschiedenen in verschiedenen Ländern verwendeten Einstufungs- und Kennzeichnungsstandards ersetzt. GHS wird auf globaler Ebene einheitliche Kriterien für die Einstufung und Kennzeichnung anwenden.
Zusammenfassungstabellen für die Einstufung und Kennzeichnung [ edit ]
Gefährliche Güter werden auf der Grundlage der spezifischen chemischen Eigenschaften, die das Risiko verursachen, in neun Klassen (neben mehreren Unterkategorien) unterteilt. [2]
Hinweis: Die Grafiken und Texte in diesem Artikel, in denen die Gefahrensicherheitszeichen dargestellt sind, stammen aus dem System der Vereinten Nationen zur Kennzeichnung von Gefahrgut. Nicht alle Länder verwenden in ihren nationalen Vorschriften genau die gleichen Grafiken (Aufkleber, Plakate und / oder Textinformationen). Einige verwenden grafische Symbole, jedoch ohne englische oder in ihrer Landessprache ähnliche Formulierungen. Beachten Sie die Gefahrguttransportvorschriften des jeweiligen Landes.
Siehe beispielsweise das TDG Bulletin: Dangerous Goods Safety Marks [3] das auf den kanadischen Vorschriften für den Transport gefährlicher Güter basiert.
Die obige Aussage gilt für alle in diesem Artikel behandelten Gefahrgutklassen.
| Klasse 1: Sprengstoffe | |||||||||||
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| Die Informationen in dieser Grafik ändern sich abhängig davon, welche "Division" des Sprengstoffs ausgeliefert wird. Explosive gefährliche Güter verfügen über Kompatibilitätsgruppenbriefe, um die Trennung beim Transport zu erleichtern. Die verwendeten Buchstaben reichen von A bis S, ausgenommen die Buchstaben I, M, O, P, Q und R. Das obige Beispiel zeigt einen Explosivstoff mit einer Kompatibilitätsgruppe "A" (als 1.1A dargestellt). Der tatsächlich angezeigte Buchstabe hängt von den spezifischen Eigenschaften der zu transportierenden Substanz ab. Beispielsweise enthält die kanadische Verordnung über Gefahrguttransporte eine Beschreibung der Kompatibilitätsgruppen.
Das Transportministerium der Vereinigten Staaten (DOT) regelt den Transport von Gefahrgut innerhalb der USA.
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Massenexplosionsgefahr |
Explosionsgefahr | |||||||||
Minor Blast Hazard |
Schwere Brandgefahr |
Strahlmittel | |||||||||
Extrem unempfindliche Sprengstoffe | |||||||||||
| Klasse 2: Gase | |||||||||||
Gase, die unter Druck komprimiert, verflüssigt oder aufgelöst werden, wie nachstehend beschrieben. Einige Gase haben subsidiäre Risikoklassen. giftig oder ätzend.
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| Klasse 3: Entzündbare Flüssigkeiten | |||||||||||
Entzündbare Flüssigkeiten der Klasse 3 gehören zu einer der folgenden Verpackungsgruppen:
Anmerkung : Weitere Einzelheiten finden Sie in den Gefahrguttransportvorschriften des Landes von Interesse. | |||||||||||
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| Klasse 4: Entzündbare Feststoffe | |||||||||||
4.1 Entzündbare Feststoffe : Feste Substanzen, die sich leicht entzünden und leicht entzünden lassen (Nitrocellulose, Magnesium, Streichholz oder überall). |
4.2 Spontan brennbar : Feste Substanzen, die sich spontan entzünden (Aluminiumalkyle, weißer Phosphor). |
4.3 Gefährlich bei Nässe : Feste Substanzen, die ein brennbares Gas abgeben, wenn sie nass werden oder heftig mit Wasser reagieren (Natrium, Kalzium, Kalium, Kalziumkarbid). | |||||||||
| Klasse 5: Oxidationsmittel und organische Peroxide | |||||||||||
5.1 Andere Oxidationsmittel als organische Peroxide (Calciumhypochlorit, Ammoniumnitrat, Wasserstoffperoxid, Kaliumpermanganat). |
5.2 Organische Peroxide, entweder in flüssiger oder fester Form (Benzoylperoxide, Cumolhydroperoxid). | ||||||||||
| Klasse 6: Toxische und infektiöse Substanzen | |||||||||||
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| Klasse 7: Radioaktive Substanzen | Klasse 8: Ätzende Substanzen | Klasse 9: Verschiedenes | |||||||||
Radioaktive Substanzen umfassen Substanzen oder eine Kombination von Substanzen, die ionisierende Strahlung (Uran, Plutonium) abgeben. |
Ätzende Substanzen sind Substanzen, die organisches Gewebe auflösen oder bestimmte Metalle stark korrodieren können: |
Gefahrstoffe, die nicht in die anderen Kategorien fallen (Asbest, Airbag-Gasgeneratoren, selbstaufblasende Rettungsinsel, Trockeneis). | |||||||||
Andere Gefahrstoffetiketten (CHIP) [ edit ]
Entgenommen aus der UNECE Globally Harmonized System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS)
Australasia edit ]
Australien [ edit ]
Das Australian Dangerous Goods Code, die siebte Ausgabe (2008), erfüllt die internationalen Normen für die Ein- und Ausfuhr von gefährlichen Stoffen Waren im Einklang mit den UN-Empfehlungen für den Transport gefährlicher Güter. Australien verwendet die internationalen UN-Nummern mit einigen leicht abweichenden Schildern auf Vorder- und Rückseite von Fahrzeugen, die gefährliche Stoffe befördern. Das Land verwendet das gleiche "Hazchem" -Code-System wie das Vereinigte Königreich, um Notfallpersonal im Notfall beraten zu können.
Neuseeland [ edit ]
Neuseelands Landtransportregel: Gefahrgut 2005 und die Dangerous Goods Amendment 2010 beschreiben die Regeln für den Transport gefährlicher und gefährlicher Güter in Neuseeland . Das System folgt eng den Empfehlungen der Vereinten Nationen für den Transport gefährlicher Güter [4] und verwendet Plakate mit den Hazchem-Codes und der UN-Nummer auf der Verpackung sowie das Äußere des Transportfahrzeugs, um dem Notdienstpersonal Informationen zu übermitteln.
Fahrer, die gefährliche Güter kommerziell befördern oder über die Richtlinien hinausgehende Mengen befördern, müssen mit ihrem Führerschein eine D-Kennzeichnung (Gefahrgut) erhalten. Fahrer, die Gütermengen gemäß den Richtlinien der Regel und für Erholungs- oder Haushaltszwecke befördern, benötigen keine besonderen Vermerke. [5]
Der Transport gefährlicher Güter (Gefahrstoffe) in Kanada auf der Straße ist normalerweise eine Provinzgerichtsbarkeit. [6] Die Bundesregierung hat dies Zuständigkeit über Luft, die meisten Seeschiffe und die meisten Schienentransporte. Die zentralregierende Bundesregierung hat das Bundesgesetz über Gefahrguttransporte und Vorschriften erlassen, das die Bundesländer ganz oder teilweise über das Gesetz zur Beförderung gefährlicher Güter in den Provinzen erlassen haben. Das Ergebnis ist, dass alle Bundesländer die Bundesvorschriften als Standard in ihrer Provinz verwenden. Aufgrund der Landesgesetzgebung können einige kleine Abweichungen bestehen. Die Schaffung der Bundesvorschriften wurde von Transport Canada koordiniert. Gefahreneinstufungen basieren auf dem UN-Modell.
Das Gefahrguttransportgesetz der Provinz Nova Scotia kann hier eingesehen werden: Gefahrguttransportgesetz
Die Gefahrguttransportvorschriften der Provinz Nova Scotia können hier eingesehen werden: Gefahrguttransportvorschriften
Die Website zum Transport von gefährlichen Gütern der Bundesregierung befindet sich hier:
Beförderung gefährlicher Güter
Außerhalb staatlicher Einrichtungen unterliegen Arbeitsnormen im Allgemeinen der Zuständigkeit einzelner Provinzen und Territorien. Die Kommunikation über gefährliche Materialien am Arbeitsplatz wurde jedoch landesweit durch das Workplace Hazardous Materials Information System (WHMIS) von Health Canada vereinheitlicht.
Die Europäische Union hat zahlreiche Richtlinien und Verordnungen erlassen, um die Verbreitung zu verhindern und die Verwendung gefährlicher Stoffe einzuschränken. Die wichtigsten sind die Richtlinie über die Beschränkung gefährlicher Stoffe und die REACH-Verordnung. Es gibt auch seit langem bestehende europäische Verträge wie ADR, ADN und RID, die den Transport von Gefahrgut auf Straße, Schiene, Fluss und Binnenwasserstraßen gemäß dem Leitfaden der UN-Modellverordnung regeln.
Das europäische Recht unterscheidet klar zwischen dem Gefahrgutrecht und dem Gefahrstoffrecht. Ersteres bezieht sich in erster Linie auf den Transport der jeweiligen Güter einschließlich der Zwischenlagerung, sofern durch den Transport verursacht. Letztere beschreibt die Anforderungen an die Lagerung (einschließlich Lagerung) und die Verwendung von Gefahrstoffen. Diese Unterscheidung ist wichtig, da unterschiedliche Richtlinien und Anordnungen des europäischen Rechts angewendet werden.
Vereinigtes Königreich [ edit ]
Das Vereinigte Königreich (und auch Australien, Malaysia und Neuseeland) verwenden das Hazchem-Warnplattensystem, das Informationen zum Umgang mit einem Notdienst enthält mit einem Vorfall. Die Dangerous Action Code Liste für gefährliche Güter (EAC) listet gefährliche Güter auf; Es wird alle zwei Jahre überprüft und ist ein wichtiges Dokument zur Einhaltung der Vorschriften für alle Rettungsdienste, Kommunen und diejenigen, die die Planung und die Verhütung von Notfällen mit gefährlichen Gütern kontrollieren können. Die neueste Version von 2015 ist auf der Website des National Chemical Emergency Center (NCEC) verfügbar. [7]
USA [ edit ]
Aufgrund der zunehmenden Bedrohung durch den Terrorismus zu Beginn des 21. Jahrhunderts nach den Anschlägen vom 11. September 2001 wurden in den gesamten Vereinigten Staaten mehr Mittel für die Handhabung von Gefahrstoffen zur Verfügung gestellt, wodurch erkannt wurde, dass insbesondere brennbare, giftige, explosive oder radioaktive Substanzen dies tun könnten für Terroranschläge verwendet werden.
Die Pipeline- und Gefahrstoffsicherheitsbehörde regelt den Transport von Gefahrstoffen im US-amerikanischen Territorium durch [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] [49] des [49] [49] der Federal Regulations .
Die US-amerikanische Behörde für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz (OSHA) regelt den Umgang mit gefährlichen Stoffen am Arbeitsplatz sowie die Reaktion auf Zwischenfälle im Zusammenhang mit gefährlichen Stoffen, vor allem durch Betrieb gefährlicher Abfälle und Notfallmaßnahmen ( HAZWOPER ). [8] Vorschriften bei 29 CFR 1910.120 gefunden.
Im Jahr 1984 veröffentlichten die Agenturen OSHA, EPA, USCG und NIOSH gemeinsam das erste Handbuch zu gefährlichen Abfällen und Leitfäden für die Gefahrenabwehr [8] das zum Download zur Verfügung steht oder bei der Druckerei der US-Regierung (Pub) erhältlich ist . 85 - 115. [9]
Die Environmental Protection Agency (EPA) reguliert gefährliche Stoffe, da diese Auswirkungen auf die Umwelt und die Umwelt haben können, einschließlich spezifischer Vorschriften für die Reinigung der Umwelt sowie den Umgang mit und die Beseitigung von gefährlichen Abfällen . Zum Beispiel ist der Transport von Gefahrgut durch das Gefahrguttransportgesetz geregelt. Das Resource Conservation and Recovery Act wurde ebenfalls verabschiedet, um die Gesundheit von Mensch und Umwelt weiter zu schützen. [10]
Die Consumer Product Safety Commission regelt gefährliche Stoffe, die in Produkten verwendet werden dürfen, die für Haushaltszwecke und andere Konsumgüter verkauft werden .
Gefahrenklassen für Transportmaterial [ edit ]
Nach dem UN-Modell unterteilt das DOT regulierte Gefahrstoffe in neun Klassen, von denen einige weiter unterteilt sind. Gefahrgut beim Transport muss gekennzeichnet werden und mit Verpackung und Kennzeichnung versehen sein. Einige Materialien müssen immer mit Plakaten versehen sein, andere müssen nur unter bestimmten Umständen mit Plakaten versehen werden. [11]
Anhänger von Gütern im Verkehr sind in der Regel mit einer vierstelligen UN-Nummer gekennzeichnet. Diese Zahl kann zusammen mit standardisierten Protokollen der Gefahrgutinformationen von Ersthelfern (Feuerwehrmännern, Polizeibeamten und Rettungskräften) referenziert werden, die Informationen über das Material im Emergency Response Guidebook finden. [12]
Festgelegt Einrichtungen [ edit ]
Für die Handhabung und Markierung von Hazmats in festen Anlagen gelten normalerweise unterschiedliche Normen, einschließlich der NFPA 704-Diamantmarkierungen (eine von lokalen Regierungsgerichten häufig verwendete Konsensusnorm) und OSHA-Vorschriften, die Chemikalien erfordern Sicherheitsinformationen für Mitarbeiter und CPSC-Anforderungen, die eine informative Kennzeichnung für die Öffentlichkeit erfordern, sowie das Tragen von Schutzanzügen beim Umgang mit Gefahrstoffen.
Verpackungsgruppen [ edit ]
Verpackungsgruppen um den Grad der Schutzverpackung zu bestimmen, der für gefährliche Güter während des Transports erforderlich ist.
- Gruppe I: große Gefahr und die meisten Schutzverpackungen erforderlich. Einige Kombinationen verschiedener Gefahrgutklassen in demselben Fahrzeug oder in demselben Container sind verboten, wenn sich eine der Waren in der Gruppe I befindet. [13]
- Gruppe II: mittlere Gefahr
- Gruppe III : Geringfügige Gefahr bei regulierten Gütern und geringste Schutzverpackung innerhalb der Transportanforderung
Transportdokumente [ edit ]
Eine der Transportvorschriften ist die Unterstützung in Notfallsituationen. schriftliche Anweisungen für den Umgang mit einem solchen müssen in der Fahrerkabine mitgeführt und leicht zugänglich sein. [14]
Eine Lizenz- oder Genehmigungskarte für die Ausbildung von Gefahrstoffen muss auf Verlangen der Behörden vorgelegt werden. [ Zitierung erforderlich
Für Gefahrguttransporte ist auch ein spezielles Versandformular erforderlich, das vom Verlader vorbereitet wird. Zu den Informationen, die im Allgemeinen erforderlich sind, gehören Name und Adresse des Versenders. Name und Anschrift des Empfängers; Beschreibungen der einzelnen gefährlichen Güter sowie deren Menge, Einstufung und Verpackung; und Notfallkontaktinformationen. Gebräuchliche Formate umfassen das von der International Air Transport Association (IATA) für Lufttransporte herausgegebene Format und das von der International Maritime Organization (IMO) für Seefracht hergestellte Formular. [ Zitat erforderlich
Siehe auch [ edit ]
Referenzen [ edit
- ^ "Dangerous Goods Regulations (DGR)". IATA Archiviert aus dem Original am 23.04.2014.
- ^ "Archivierte Kopie" (PDF) . Archiviert (PDF) vom Original am 04.03.2016 . Abgerufen 2015-04-16 . CS1 Pflege: Archivierte Kopie als Titel (Link)
- ^ "TDG-Bulletin: Gefahrgutsicherheitszeichen" (PDF) . TDG Bulletin: Gefahrgutsicherheitszeichen . Transport Kanada. Januar 2015. Archiviert (PDF) vom Original am 14. Oktober 2015 . 5. November 2015 .
- ^ "Rev. 12 (2001) - Transport - UNECE". www.unece.org . Archiviert aus dem Original am 18.04.2015.
- ^ "Transport gefährlicher oder gefährlicher Güter in einem LKW oder Auto". Aus dem Original am 01.02.2016 archiviert.
- ^ Sicherheit, Regierung von Kanada, Transport Kanada, Sicherheit und Schutz, Kraftfahrzeug. "Informationslinks". www.tc.gc.ca . Archiviert aus dem Original am 17.04.2015.
- ^ "The Dangerous Goods Emergency Action List List 2017". the-ncec.com . Aus dem Original am 17.04.2015 archiviert.
- ^ a b "Gefährliche Abfälle und Gefahrenabwehr (HAZWOPER)". Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz (OSHA). 2006. Nach dem Original am 10. Februar 2010 archiviert. 17. Februar 2010 .
- ^ DHHS (NIOSH) (Oktober 1985), Leitfaden für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz für Aktivitäten in gefährlichen Abfällen p. 142, Pub. Nein. 85-115, archiviert aus dem Original vom 29. Juni 2011 abgerufen 2011-02-22
- ^ Taylor, Penny. "Transportieren und Entsorgen gefährlicher Güter in den USA: Was Sie wissen müssen". ACT Umweltdienste. Nach dem Original am 19. Januar 2016 archiviert . 28. Dezember 2015 .
- ^ Werman, Howard A .; Karren, K; Mistovich, Joseph (2014). "Sich vor zufälligen und arbeitsbedingten Verletzungen schützen: Gefahrstoffe". In Werman A. Howard; Mistovich J; Karren K. Prehospital Emergency Care, 10e . Pearson Education, Inc. p. 31.
- ^ Levins, Cory. "Gefahrgut". Nach dem Original am 9. Mai 2016 archiviert . 27. April 2016 .
- ^ "Land Transport Rule - Dangerous Goods". Neuseeland Land Transport Agency. Nach dem Original am 10. Mai 2010 archiviert . 21. Februar 2010 .
- ^ "Leitfaden für die Vorbereitung von Versandpapieren" (PDF) . US-Verkehrsministerium-Pipeline und Sicherheitsadministration. Archiviert (PDF) vom Original am 8. Mai 2016 . 27. April 2016 .
Weiterführende Literatur [ edit
- Leitfaden des Verladers zur Verladung und Sicherung von Gefahrstoffen / Gefahrgütern in intermodalen Geräten - Autobahn, Schiene und Wasser Oktober 1999, Institut für Verpackungsfachleute
- ASTM D4919-03 Standard-Spezifikation für die Prüfung von Gefahrstoffverpackungen
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